Dans la nouvelle gamme Ludix2, le Trend est celui qui propose certainement le meilleur rapport prix/prestation avec son élegante robe deux tons et son top-case de série. Il se caractérise par ses roues de 12 pouces (10 pouces sur les versions de base) qui lui donnent un air plus imposant que le modèle de base. La stabilité et le confort sont aussi en progrès. La différence se fait aussi sur l’équipement. Ce dernier dispose d’un démarreur électrique, d’un frein à disque à l’avant, d’une double optique et d’une selle biplace, de deux rétroviseurs et d’une carrosserie peinte en plus de la face avant déjà peinte sur le Ludix première génération. Le prix est même en baisse alors que le top-case est de série. Bravo Peugeot! Moteur : monocylindre 2T, refroidi par air, admission par clapet Cylindrée : 39,9 x 39,8 = 49,9 cm3 Puissance maxi : 4,4 ch à tr/mn Couple : nm à tr/mn Mise en route : démarreur électrique ou kick Alimentation : 1 carburateur Embrayage : centrifuge Boîte : Variateur Cadre : simple berceau en acier Suspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. 73 mm Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 73 mm Frein av. : 1 disque ø 170 mm, étrier double piston Frein ar. : tambour ø 110 mm, Pneu av. : 100/80 x 12; ar. : 110/80 x 12 Réservoir essence : 5,8 litres Longueur : 1650 mm Hauteur de selle : 775 mm Poids à sec : 73,5 kg
